Boeing le dice a la FAA que tiene la intención de resolver los problemas de seguridad

Boeing le dice a la FAA que tiene la intención de resolver los problemas de seguridad

Altos ejecutivos de Boeing presentaron el jueves un plan para mejorar la calidad y la seguridad a la Administración Federal de Aviación, comprometiéndose a abordar los problemas sistémicos que han dañado la reputación de la compañía y han puesto al fabricante de aviones en el centro de varias investigaciones federales.

Boeing a détaillé ces étapes ainsi que d'autres au cours d'une réunion de trois heures avec l'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, au cours de laquelle la société a soumis un « plan d'action global » ordonné par le régulateur en febrero.

Whitaker le había dado a Boeing 90 días para desarrollar un plan para realizar amplias mejoras de seguridad después de que un panel en la mitad de la cabina conocido como tapón de puerta explotara un avión 737 Max 9 que volaba a aproximadamente 16.000 pies el 5 de enero. el robo.

La FAA dijo en un comunicado el jueves que los «altos líderes» de la agencia se «reunirían semanalmente con Boeing para revisar sus métricas de desempeño, progreso y desafíos que enfrentan al implementar cambios».

Boeing también tuvo que responder a las conclusiones de un panel de expertos convocado por la FAA el año pasado, que reveló problemas actuales en la cultura de seguridad de la compañía. Whitaker dijo que Boeing aceptó todas las recomendaciones que el grupo hizo en el informe.

«Necesitamos un compromiso fuerte e inquebrantable con la seguridad y la calidad que perdure en el tiempo», dijo Whitaker en una conferencia de prensa el jueves. «Este es un cambio sistémico y hay mucho trabajo por hacer».

En un comunicado, Boeing dijo que el plan de acción que presentó a la FAA se basó en los comentarios recibidos de los empleados y en conversaciones con el regulador. Boeing proporcionó detalles adicionales sobre las medidas que estaba tomando para mejorar la calidad, pero no hizo público el plan de seguridad.

En un correo electrónico a los empleados, Stephanie Pope, jefa de la unidad de aviones comerciales de Boeing y directora de operaciones de la compañía, dijo que la compañía está invirtiendo en capacitación, simplificando planes y procesos, eliminando defectos y mejorando la calidad y seguridad.

La empresa ha realizado algunos cambios, incluida la ampliación de la formación para los nuevos empleados de 10 a 14 semanas; ayudar a los gerentes a pasar más tiempo en la fábrica y menos tiempo en reuniones; aumentar las inspecciones en Boeing y en un proveedor líder, y pedir más herramientas y equipos.

«Muchas de estas acciones están en marcha y nuestro equipo está comprometido a ejecutar cada elemento del plan», dijo el presidente ejecutivo de Boeing, David Calhoun, en un comunicado. “Es a través de este proceso de aprendizaje y mejora continua que nuestra industria ha hecho de la aviación comercial el modo de transporte más seguro. Las medidas que adoptemos hoy fortalecerán aún más estos cimientos.

La compañía también celebró más de 20 reuniones en sitios de todo el mundo, deteniendo el trabajo para recopilar comentarios de los empleados sobre las mejoras de calidad. Más de 70.000 trabajadores de Boeing participaron y aportaron decenas de miles de comentarios, dijo la compañía.

Whitaker, que se reunió con Calhoun el jueves, dijo que planeaba continuar reuniéndose semanalmente con Boeing para garantizar que las acciones se llevaran a cabo de manera correcta y oportuna. Whitaker se reunirá con el director ejecutivo de Boeing en septiembre. Calhoun ha anunciado su intención de dimitir a finales de año.

No hay un cronograma para que Boeing realice los cambios, dijo Whitaker.

También dijo que Boeing había desarrollado seis métricas mediante las cuales él y la agencia podrían seguir el progreso de la compañía. La FAA también mantendrá inspecciones mejoradas en Boeing y Spirit AeroSystems, un proveedor que fabrica las carrocerías del avión 737 Max. Boeing anunció planes de comprar Spirit para controlar mejor la calidad de las piezas que produce para la empresa.

Este plan de acción es el último de una serie de medidas adoptadas por la FAA para promover mejoras en la seguridad en Boeing. El regulador limitó la producción mensual de aviones 737 Max de Boeing, auditó sus líneas de producción y está investigando el cumplimiento por parte de la compañía de las normas federales de seguridad.

Whitaker dijo que la FAA continuaría imponiendo límites a Boeing hasta que la agencia estuviera satisfecha con el progreso de la compañía. El regulador y Boeing aún no han discutido aumentar el número de aviones Max que Boeing puede producir en un mes más allá de 38, dijo. Boeing está fabricando sus aviones a un ritmo mucho menor, pero ha dicho que espera aumentar la producción en el segundo semestre.

«No aprobaremos ningún aumento en la producción más allá del límite actual hasta que estemos satisfechos», dijo Whitaker en la conferencia de prensa. “En última instancia, continuaremos asegurándonos de que cada avión que salga de la línea sea seguro y confiable. »

El Departamento de Justicia también abrió una investigación criminal sobre el episodio del 5 de enero. Una investigación preliminar realizada por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte sugirió que el avión Max 9 podría haber salido de la fábrica de Boeing en Renton, Washington, sin el panel atornillado.

Boeing también se enfrenta a posibles repercusiones legales en caso de accidente de sus aviones. El Departamento de Justicia dijo este mes que Boeing violó un acuerdo alcanzado en 2021 después de dos accidentes aéreos 737 Max que mataron a cientos de personas en 2018 y 2019, y podría enfrentar cargos de conspiración criminal para defraudar a la FAA.

El Departamento de Justicia concluyó que Boeing no “diseño, implementó y hizo cumplir” un programa de cumplimiento y ética que era una condición del acuerdo. La empresa planea impugnar la decisión del ministerio.

Este acuerdo de 2021 había sido criticado por ser demasiado indulgente con Boeing y por haber sido celebrado sin consultar a las familias de las 346 personas muertas en los accidentes del Max, ocurridos en Indonesia y Etiopía y que provocaron la inmovilización de la flota de los 737 Max. durante 20 meses. Una investigación determinó que ambos accidentes involucraron la activación errónea de un sistema de maniobra diseñado para evitar la pérdida en vuelo.