El cabotaje nacional, entre aprobación y duda
La propuesta de ley de cabotaje es una iniciativa del ejecutivo a través del Ministerio de la Presidencia y la Autoridad Marítima de Panamá (AMP)
El 7 de abril, el viceministro de la Presidencia presentó un proyecto de ley sobre cabotaje marítimo. Ese día, en su caso, se entregó el documento con las firmas necesarias para la aprobación de una ley producida por el Ejecutivo; Llevaba la firma de todos los ministros, incluido el ministro de Comercio e Industria, Ramón Martínez de la Guardia.
Menos de tres meses después, este hecho provocó una polémica entre el Ejecutivo y el Legislativo «solo que Ramón no vino aquí (a la comisión) es una falta de respeto a la industria», declaró el diputado Raúl Pineda, presidente de la Sub. -comité. sobre comercio, refiriéndose a la ausencia del titular disidente en el análisis del proyecto de cabotaje, apoyado por la Cámara de Navegación de Panamá, la Asociación de Armadores de Panamá (Arpa) y los asociados a la industria auxiliar marítima.
Se enviaron dos notas a la Asamblea de Diputados: una del viceministro de Gobernación, Omar Montilla, el 20 de agosto, y pocos días después se envió otra similar, esta vez firmada por el ministro, en menos de semana, insistiendo en su oposición al espíritu de la ley por la certeza de que un artículo del proyecto sobre la propiedad de las empresas podría lesionar los intereses de los países signatarios de dichos acuerdos con Panamá, varios de los cuales son potencias marítimas con buques y empresas que utilizar nuestras aguas y nuestra posición geográfica para sus operaciones.
Wendy Sagel, vicepresidenta de la Cámara Marítima, se declaró confundida por la posición ambigua del ejecutivo «después de haber firmado un proyecto, ahora se están retirando», declaró.
El congresista Pineda fue más allá y dijo que si “el estimado ministro hubiera sido ministro de Comercio en 1977, el canal pertenecería a Estados Unidos; pasa por la falta de compromiso ”.
Para la Asociación de Armadores Panameños (Arpa) y miembros de la Cámara Marítima de Panamá, el verdadero problema radica en la distorsión del mercado debido a la existencia de empresas y embarcaciones sin licencia o registro de varios países del mundo. ‘Asia, la Unión Europea y Estados Unidos, que ingresan a aguas nacionales y lucran dentro de nuestras fronteras sin responsabilidad alguna con el país, enviando el dinero a sus países de origen.
Sagel preguntó durante el debate: «¿A quién estamos defendiendo hoy en esta mesa, en el exterior, dos bufetes de abogados o empresas que representan a estos países oa Panamá?» ¿Para quién vamos a legislar? ”, Dijo.
El diputado Pineda afirmó que «esto está pasando porque no estamos apegados a la decisión del presidente Cortizo, porque si el presidente ha presentado esta ley a la Asamblea es porque va a retomar la lucha».
Para Pineda «nadie respeta al presidente, todo el mundo sale por la puerta de atrás, no deberían haber emocionado a una industria que pierde terreno ante tres empresas que cada día se hacen más millonarias y dos empresas que no dejan un centavo. En Panamá». . », Denunció.