Por ejemplo, la Municipalidad de Guatemala ha reestructurado el Plan de Movilidad de la Ciudad de Guatemala, que incluye cinco proyectos que promueven el uso de energía eléctrica.
Entre ellos se encuentra la próxima publicación del llamado a licitación para la construcción de 40 kilómetros adicionales para completar la red de 110 kilómetros de ciclovías que correrán junto a varias estaciones de transporte, informó Eddy Morataya, director de Movilidad Urbana del municipio. Guatemala. primer debate: Construyendo movilidad eléctrica en Guatemala organizado por la Empresa Eléctrica de Guatemala (EEGSA).
En esta perspectiva de ampliación de ciclovías, la empresa Bird, dedicada a los problemas de la micro-movilidad eléctrica, compartió los últimos avances del plan que inició con 100 unidades en febrero del año pasado en la Ciudad de Guatemala y se ha trasladado a 300 unidades para dar respuesta. a solicitudes de movilización en áreas de cobertura como 14, 13, 10, 9, 4, 5 y 15.
El objetivo de la alianza entre el Banco Industrial con Fly Powered by Bird y Eegsa es avanzar en el proyecto piloto de colocación de aparcamientos seguros y estaciones de carga en alianza con la empresa Zicler, originaria de España.
“Esto permitió una solución integral en los planos de movilización eléctrica en Ciudad de Guatemala, adicionalmente alinea con los Planes de Ciclovías de la Municipalidad de Guatemala”, explicó Sergio Plaza socio fundador y gerente general de Wayfree, quienes operan los monopatines Bird en el Country .
“Cuando iniciamos el proyecto de patineta eléctrica (Bird) en el país, fue para educar a los usuarios y ver si estaban preparados para este servicio, y los resultados fueron positivos, incluso se apoyaron para aprender y las tiendas abrieron sus puertas a nosotros. con el desarrollo de los estacionamientos ”, dijo Plaza.
Por ello, planean incrementar el número de unidades y a medida que se amplía la infraestructura se pueden lanzar otro tipo de servicios como bicicletas y motos eléctricas, siempre con el apoyo de Bird, que ya cuentan con este servicio en otros países con un proyecto. volviendo para el próximo año, agregó Plaza.
Por otro lado, la Empresa de Electricidad de Guatemala está trabajando para ampliar los puntos de recarga eléctrica de última milla (actualmente hay 10) para vehículos, así como para patinetes y bicicletas eléctricas, transporte público y paquetes de transporte público, debido a que este tipo de Los vehículos necesitan una autonomía de al menos 50 kilómetros, explicó José Miguel Cardona, de la unidad de investigación y desarrollo de Eegsa.
Variedad de proyectos
Los otros proyectos de micro movilidad eléctrica a cargo del municipio de Guatemala son los siguientes: La autorización de la línea 5 del Transmetro que irá desde el Parque Colón en la zona 1 hasta los Jardines de la Asunción en la zona 5, y prevé que será la primera flota eléctrica (22 unidades con capacidad para 80 personas cada una).
El plan de movilidad urbana también incluye la modificación de algunas unidades de transporte público que han sido suspendidas debido a la pandemia y su conversión a electricidad.
Además del aerómetro que irá desde Plaza España hasta Molino de las Flores en Mixco (9 kilómetros) y que funcionará con motores eléctricos; y el plan de Metro Riel que unirá Centra Norte con Centra Sur por trenes eléctricos ligeros, detalló Morataya.
Algunos de los desafíos que enfrentan estos proyectos son la falta de experiencia y conocimiento, además de los mitos que giran en torno a la tecnología, por lo que solicitaron varias consultas con expertos que analicen cada uno.
mercado de vehículos eléctricos
Liry Navarre, miembro fundador de la Asociación para la Movilidad Eléctrica de Guatemala (Amegua), indicó que según datos del Ministerio de Energía y Minas (MEM) de Guatemala, se encuentran en circulación alrededor de 265 vehículos eléctricos, pero se estima que esta cifra podría ser mayor ya que hay modelos eléctricos enchufables, que utilizan dos motores.
“El número es bajo, pero lo que tenemos es por iniciativa de personas que trajeron la tecnología al país y compraron sus vehículos nuevos y / o usados porque no teníamos mucha oferta, pero actualmente ya hay varios marcas que circulan bajo esta modalidad ”, comentó Navarra.
En los países que han impulsado esta tecnología, han impulsado leyes que estimulan el mercado con incentivos fiscales a la importación de este tipo de vehículos, así como iniciativas de libre circulación, es decir, días especiales para la circulación de vehículos eléctricos, estacionamiento preferencial, entre otros, que dan impulso al tema, concluyó.
