Luis Caputo se dirigió a la puerta de entrada a la ciudad y provincia para la reducción de alcance de la Red Sube. “Es un tema exclusivo de ciudad, como este en todas las provincias”, afirmó el Ministro de Economía.
En declaraciones de Rivadavia, Caputo tomó la decisión ejecutiva “la situación que se vive en todas las demás provincias del país con Ciudad y Provincia”.
El ministro reiteró la posición del secretario de Transporte, Franco Mogetta, quien ordenó al gobierno no intervenir en las 31 líneas de colectivos que transitan dentro de los límites de la ciudad. “La Nación sólo tiene jurisdicción sobre líneas interjurisdiccionales”, dijo Caputo.
El gobierno insiste en que la capital no puede fijar tarifas colectivas, porque las 31 líneas nunca serán transferidas. El sótano también estaba fugado con la Red Sube. Según cálculos realizados en la ciudad, el precio del colectivo ascenderá a $646.
Hoy en día, las fuentes de la economía significan que la nación podría terminar cazando unilateralmente –sin subsidios– a los colectivos del capital. Hasta el martes confirmó que las líneas fueron trasladadas en 2012, cuando pasaban bajo tierra.
En la mesa chic del Presidente se reduce el costo político del aumento de tarifas de transporte en el AMBA. «No hay que calcular. Esto es lo que corresponde. Si la recaudación aumenta, será responsabilidad de la Ciudad y la Provincia, pero sabemos que no tenemos que pagar la culpa. No nos preocupamos. Se transporta desde el provincias”, firmó uno de los funcionarios que más aprendió de Milei.
En la Rosada tampoco temen por la idea de la Provincia de volver a la Corte, porque tenía fondos específicos de impuestos adscritos a esos subsidios y otros del Presupuesto vigente. “No hay problema, se puede reasignar”, sostienen.
Las tres partes -Nación, Provincia y Ciudad- son responsables de adquirir el flujo de alimentos que dejarían de percibir y que aportan a la cuenta nacional. En materia de buena gobernanza, se asegura de recibir el total de las subvenciones (76 millones de dólares) y debe recibir hasta 5 millones de dólares. La nación dice que es horrible para las 377 empresas, de las cuales 200 por llegada, registradas en la provincia, y las llegadas de 500, o hasta 6.500 millones de dólares.
En la jefatura del gobierno porteño se indica que el 50 por ciento de los subsidios para las 31 líneas del colectivo porteño representan 7.500 millones de dólares que ahora deben presentar ante la ciudad con la mitad restante que pagó y los 1.500 millones de dólares de la Red. Sube integró el expediente de boletus, que suma un total de 16.500 millones de dólares.