Fisker se declaró en quiebra el lunes por la noche, la última startup de vehículos eléctricos que fracasó después de recaudar grandes sumas de dinero de inversores con grandes expectativas.
La declaración de quiebra de Fisker, aproximadamente un año después de entregar su primer vehículo y casi cuatro años después de su oferta pública inicial, se produce después de meses de dudas sobre su viabilidad financiera. La startup ha recortado repetidamente los objetivos de producción de su SUV insignia, el Ocean, y se ha enfrentado a crecientes dificultades financieras, advirtiendo de «dudas sustanciales» sobre su capacidad para continuar las operaciones en febrero, deteniendo la producción en marzo y sin pagar un préstamo en mayo.
Las negociaciones con otro fabricante de automóviles sobre una posible inversión fracasaron a principios de este año, y las acciones de la compañía, que alguna vez valieron varios miles de millones de dólares, fueron retiradas de la Bolsa de Nueva York debido a niveles de precios «anormalmente bajos».
Fisker había entregado más de 6.400 vehículos hasta mediados de abril, dijo. Subcontrató la producción y se centró en su diseño y software, como una pantalla de tablero giratoria.
Fisker está tratando de vender sus activos, que tras su declaración de quiebra valoraron entre 500 millones y 1.000 millones de dólares. La empresa enumeró pasivos de entre 100 y 500 millones de dólares, con Adobe y Google entre sus mayores acreedores.
“Al igual que otras empresas en la industria de vehículos eléctricos, nos hemos enfrentado a varios obstáculos macroeconómicos y de mercado que han afectado nuestra capacidad para operar de manera efectiva”, dijo Fisker en un comunicado anunciando su petición de capítulo 11, presentada en Delaware.
La demanda de vehículos eléctricos, aunque fuerte, ha decepcionado a los ejecutivos de la industria automotriz, planteando interrogantes sobre inversiones masivas en nuevos modelos y fábricas, incluso en líderes del mercado como Tesla. La intensificación de la competencia de los fabricantes de automóviles chinos también preocupa a los líderes occidentales.
Fisker fue una de las nuevas empresas de vehículos eléctricos que recaudó miles de millones de dólares con la promesa de un rápido crecimiento, debutando en el mercado fusionándose con empresas de adquisición con fines especiales en 2020 y 2021. Algunas de estas empresas, incluidas Lordstown Motors, Arrival y Proterra, también han solicitado bancarrota. Otros, como Canoo y Nikola, tienen dificultades económicas.
La presentación de Fisker es la segunda vez que su fundador, Henrik Fisker, supervisa un fabricante de automóviles que quebró. Su empresa anterior, Fisker Automotive, se acogió al Capítulo 11 de protección en 2013.
