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Importadores y exportadores identifican oportunidades en la crisis logística global

La crisis logística global, que aumentó hasta ocho veces el costo del transporte de carga intercontinental, empuja a las empresas a buscar alternativas para no depender demasiado de sus proveedores en Asia.

En 2020, el cierre de fronteras en la mayoría de los países, en un intento por contener la propagación de la pandemia del covid-19, frenó el comercio mundial y provocó un desequilibrio en los envíos de mercancías.

El resultado, meses después, es que miles de contenedores vacíos abarrotan los puertos de América y Europa, mientras que la carga se acumula en los puertos asiáticos, sin tener que enviarlos a los consumidores occidentales.

El aumento de costes y tiempos de entrega, que puede afectar el desarrollo de la actividad empresarial durante el período navideño– Tiene fabricantes que buscan nuevos proveedores de materias primas, mientras que el comercio busca mercados más cercanos para adquirir los productos que han comprado en China.

«Antes un flete desde China podía costar $ 4.000, y ahora entre $ 18.000 y $ 20.000, porque los contenedores se dejaron en América Latina, entonces no hay contenedores en China, pero también por el rezago, por la pandemia y cierres de negocios ”, dijo Carmen Hilleprandt, presidenta de la Cámara de Comercio y Servicios de Nicaragua (CNSC).

Ante esta situación, “muchas empresas, muchas empresas, están buscando otras opciones, y es aquí donde puede haber una oportunidad no de estar sujeto solo a China, que siempre ha sido la más barata, sino de buscar proveedores alternativos, para no depender de un solo fabricante ”, agregó.

Joe Henry Thompson, asesor de la Confederación de Asociaciones de Oficiales de Aduanas de Centroamérica y el Caribe (Conaaacac), es consciente de esta situación y advierte que “el aumento de costos puede sacar del mercado a las grandes empresas porque son menos flexibles para adaptarse a los cambios. Los que tengan mejor planificación y flexibilidad de ajuste productivo se quedarán ”.

Explica que en Nicaragua en general, «incluso durante el pico de la pandemia, seguimos colocando nuestros productos, pero importar materias primas requiere tener existencias más grandes para producir a niveles competitivos sin aumentar los costos», lo que también tiene un costo.

Los gerentes deben girar más finamente

Este escenario obliga a las empresas a planificar sus importaciones con un nivel de especificidad superior a lo que se hacía antes del inicio de la crisis global. “Antes, la preocupación estaba más centrada en los tiempos de entrega; el famoso ‘justo a tiempo’ que es cada vez más difícil de lograr ”, explica Thompson.

También conoce empresas que buscan qué otros mercados les ofrecen la misma materia prima con la misma calidad, para traerlas desde allí y reemplazar el mercado original original. Esto les da la oportunidad de expandir su mercado de proveedores, con la misma calidad y el mismo plazo de entrega y, en ocasiones, en mejores condiciones comerciales.

Y si bien no estar atados a un solo fabricante es una decisión estratégicamente correcta, la crisis logística global también abre oportunidades para que las empresas nicaragüenses se conviertan en el proveedor alternativo de otra persona, no solo aprovechando la proximidad. (nearshore), sino también el hecho de que el tratado de libre comercio con Estados Unidos nos convierte en una plataforma de exportación a ese país.

Esto es particularmente importante, dado que la naviera Maersk, que maneja el 10% del comercio mundial, ha manifestado públicamente que es muy probable que este problema logístico se resuelva hasta la segunda mitad de 2022, por lo que “el 80% de las empresas que trabajan con empresas asiáticas, están considerando nearshoring», Explicó Guillermo Jacoby, presidente de la Asociación de Productores y Exportadores de Nicaragua (APEN).

En este caso, significa que quienes pueden, están mirando cómo trasladar sus operaciones de Asia a América Latina, de la misma manera que los europeos están mirando hacia África, pensando en trasladar allí sus operaciones que ahora se están desarrollando en Asia.

«Esta subida de precios demuestra que la dependencia de Asia es muy clara, y dará lugar a un pedido de subcontratación de servicios y producción externa a nivel global», dijo Jacoby, precisando que, en paralelo, la ‘APEN ofrece información a sus socios en los mercados a los que exportan, para que encuentren nuevos destinos.

“Esta semana vamos a firmar un acuerdo con una empresa sudamericana para ofrecer un reloj de marketing en Sudamérica, porque no hemos explotado estos mercados, que tienen una gran demanda, para poder enviar nuestros productos a destinos más cercanos. , para que no nos cueste tanto ”, explicó.

Buscando alternativas en Centroamérica

Algunas empresas como Lácteos Centroamericano SA (Centrolac), se han visto obligadas a poner en marcha este proceso desde hace muchos meses, sin, hasta el momento, haber logrado consolidar una alternativa acorde con sus planes de producción, según explicó su director ejecutivo, Alfredo Lacayo . .

Recordemos que hace dos años compró el embalaje de cartón a Astro Packing, quien le entregó su pedido en ocho días, pero el cierre del negocio el pasado mes de abrilEsto lo obligó a él, y a todos sus colegas que no tenían grandes cantidades de producto almacenado en sus almacenes, a buscar nuevas opciones en Centroamérica.

Por lo tanto, no es fácil encontrar otros proveedores, porque todos buscan esos mismos proveedores, explicó.

El cierre de Astro Packing ha desplazado la demanda a Honduras y Costa Rica, pero las industrias en aquellos países que pueden atender esta nueva demanda no tenían suficiente materia prima (papel) para atender el inesperado incremento, por lo que ellos mismos fueron a buscar ese material. prima adicional.

Estas empresas compran la pulpa en Asia para procesarla en sus países (Costa Rica, Honduras, etc.), pero si se demora el barco que la trae desde el Este, el contenedor que trae el producto terminado de los países vecinos a Nicaragua, explicó el administrador.

Y si los fabricantes asiáticos ponen a los fabricantes centroamericanos en lista de espera, hacen lo mismo con sus nuevos compradores nicaragüenses, quienes advierten que atenderán prioritariamente a sus clientes más antiguos, retrasos que afectarán la importación y exportación. mangos, textiles, leche, etc.) requiere empaque.

Centrolac tuvo que comprar sus empaques a una empresa costarricense, que tardó entre 30 y 45 días en entregar el pedido, «pero hay demoras en todos los envíos por lo que demora 21-30 días adicionales», debido a la escasez de papel. generado por el aumento global de la entrega de paquetes a domicilio, que requiere más papel.

«Este tipo de decisiones es difícil, porque no sabemos cómo reaccionará la demanda», admite Lacayo. La prueba es que, «de momento tenemos un retraso medio en la llegada de las parcelas, de más o menos un mes», aunque está claro que «todas las cadenas de suministro de producción de cualquier cosa se ven afectadas por esta crisis».

“En este mundo completamente interconectado, nada se produce al 100% con materias primas locales, por lo que todos estamos afectados por la crisis”, dijo.

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