Infraestructura productiva para el país – Prensa Libre
Guatemala no contaba desde hacía años con una estrategia coherente de infraestructura productiva que pudiera unificar las visiones de diferentes sectores. En los últimos meses hemos visto cómo nuestro país tiene la oportunidad, no solo de incrementar la inversión en la formación bruta de capital fijo, sino también la conectividad, de incrementar la logística, el comercio, el turismo y, por supuesto, generar más puestos de trabajo.
Como parte de la estrategia Guatemala No Para, se han analizado hasta 41 proyectos, los cuales tienen la posibilidad de llevarse a cabo en los próximos años, con una inversión de hasta 5.400 millones de dólares, lo que traerá grandes beneficios al país. . . Según el análisis de Fundesa basado en la matriz input-output, se estima que un dólar adicional de inversión en carreteras y puertos genera 2,64 USD de actividad económica general, 1 millón de dólares de inversión en carreteras y puertos genera 160 puestos de trabajo y por cada empleo generado en carreteras y puertos se generan 1,48 puestos de trabajo adicionales.
En términos de infraestructura, podemos ver algunos países que tienen buenas prácticas. El referente mundial en el desarrollo de proyectos de infraestructura como caso ejemplar de largo plazo es Australia, en la región vemos como Colombia ha logrado ser un referente que ha demostrado éxitos en el desarrollo de proyectos de infraestructura como un arquetipo de referencia ambicioso. En el mediano plazo y en Centroamérica incluso podemos ver cómo El Salvador ha sido un referente para un país vecino en términos de desarrollo y un potencial punto de comparación con un arquetipo de comparación actual (a pesar de la ausencia de buenas prácticas, ha progresado y consolidado en la región en este sentido).
En Guatemala, el desarrollo de proyectos de infraestructura no está enmarcado en una política pública nacional y no existen procesos diseñados para realizar estudios de factibilidad y evaluación de propuestas espontáneas, falta de análisis estandarizados para evaluar si el mecanismo de APP es el más adecuado y existente. oportunidad de desarrollar más herramientas para un proceso de selección transparente, existe una metodología para el seguimiento de proyectos, pero la ausencia de un marco regulatorio para regular las contingencias Durante el desarrollo y a pesar de un marco regulatorio para el desarrollo de proyectos a través de APP, no existe un marco institucional que apalanca el desarrollo de iniciativas.
Todo esto es un proceso que necesita ser mejorado y gracias al esfuerzo del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, trabajando de la mano con el Ministerio de Finanzas Públicas, el Ministerio de Economía, la Agencia Nacional de Alianzas para el desarrollo de infraestructura económica, Municipalidad de Guatemala, Cámara de Industria y Fundación para el Desarrollo de Guatemala, puede convertirse en una realidad, si se explotan los recursos y capacidades, contando siempre con el apoyo de instituciones de cooperación como el programa de Creación de Oportunidades Económicas de USAID, apoyo de la bancos multilaterales, como el Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco Mundial, así como otras instituciones públicas, privadas y de la sociedad civil.
Este esfuerzo interinstitucional puede, en el corto plazo, dar prioridad a proyectos de infraestructura vial y portuaria que fortalezcan la productividad, al mismo tiempo que se traza una estrategia de mediano plazo en lo que podría denominarse un horizonte 2, para brindar los cambios necesarios en el Legislativo, contar con leyes que promuevan la infraestructura vial y portuaria en el país.