Aunque el resultado de la demanda antimonopolio contra NASCAR sigue siendo incierto, ahora hay una certeza: los equipos que demandaron a NASCAR (23XI Racing de Michael Jordan y Front Row Motorsports) competirán en 2025.
Los equipos dijeron el sábado por la mañana que NASCAR había modificado el acuerdo “abierto” de 2025 para todos los equipos eliminando una cláusula que les impedía emprender acciones legales. Esta cláusula fue objeto de una solicitud de medida cautelar que ahora se encuentra recurrida.
Aunque los equipos continúan buscando una orden judicial para competir como equipos “chárter”, lo que incluye una entrada garantizada a cada carrera, así como pagos mucho más altos, el nuevo desarrollo significa que 23XI y Front Row podrán, como mínimo, presentarse. para cada carrera. Si bien este parece ser un resultado probable, los equipos pueden asegurarles a sus pilotos y patrocinadores que seguirán compitiendo a medida que avance la prueba.
“Nos complace anunciar que NASCAR ha eliminado el requisito de liberación anticompetitiva en su acuerdo abierto, lo que ahora permitirá a 23XI y Front Row Motorsports competir como equipos abiertos en 2025”, dijo el abogado de los equipos, Jeffrey Kessler, en un presione soltar.
“Mis clientes continuarán apelando al Cuarto Circuito para que emita una orden judicial que les permita operar como equipos con licencia, evitando así daños irreparables.
“Ambos equipos de carreras están emocionados de continuar participando en el deporte que aman mientras luchan para que sea justo y equitativo para todos”.
Correr como un equipo “abierto” conlleva un riesgo competitivo. Si más de 40 autos se presentan a un evento como las 500 Millas de Daytona, los conductores tendrán que calificar para ingresar al campo, lo que significa que existe la posibilidad de que grandes nombres como Bubba Wallace y Tyler Reddick se pierdan la carrera.
NASCAR y los equipos se enfrentaron en los tribunales el 4 de noviembre, cuando los equipos pidieron al juez del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Frank Whitney, una orden judicial preliminar que renunciaría a la cláusula en cuestión y les permitiría firmar los acuerdos de fletamento ofrecidos el 6 de septiembre. Pero el 8 de noviembre, el juez rechazó la solicitud de los equipos y dictaminó que era demasiado pronto para reclamar un nivel de daño irreparable que cumplía con los criterios para una orden judicial.
“Aunque los demandantes alegan que están al borde de un daño irreparable, faltan meses para la temporada de carreras de 2025: los stock cars permanecen en el garaje”, dijo Whitney.
“En este punto, los equipos no están más cerca de sufrir un daño irreparable que de la orden 'Pilotos, enciendan sus motores' en la primera carrera de la temporada 2025”.
Los equipos apelaron la decisión de Whitney ante el Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito, pero no se ha fijado una fecha para una posible audiencia.
NASCAR no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
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(Foto: James Gilbert/Getty Images)
