Mayor incremento de la red vial en 15 años – Prensa Libre

Es ampliamente reconocido que cuando aumenta la inversión, también aumentan la economía de un país y las oportunidades de aumentar los ingresos reales de la población. El gran desafío para países como Guatemala es que la formación bruta de capital fijo, que se compone principalmente de infraestructura, representa apenas el 13,58% del PIB, mientras que otros países de la región, como Panamá, invierten el 38,62% de su PIB, República Dominicana. 27,35% e incluso Honduras invierte 18,98%. El promedio mundial es de 23,76% y para América Latina y el Caribe es de 17,31%. Con esto vemos como Guatemala es uno de los países que menos invierte en la región y uno de los países que menos invierte en infraestructura a nivel mundial.

Esta tendencia se debe a que las condiciones del sistema tradicional de obras públicas que tenemos son muy permeables a la corrupción y la construcción es favorecida por intereses políticos, que muchas veces se vuelven espurios, con poca capacidad técnica en todo el proceso. diseño de las bases de licitación, diseño de la propia infraestructura, construcción y poca o ninguna supervisión. En efecto, la inversión pública en Guatemala en formación bruta de capital fijo es apenas del 1,45%, mientras que un país como el nuestro debería invertir al menos un 6%, debido al nivel de crecimiento y urbanización del área metropolitana y localidades intermedias.

Sin embargo, atrajo positivamente la atención de todos los medios de comunicación sobre el hecho de que en 2020, en el primer año del gobierno del presidente Giammattei, la red vial en Guatemala se incrementó en 593 kilómetros. Este es el mayor incremento en un año desde el gobierno del presidente Oscar Berger, que en 2006 aumentó la red vial en 752 kilómetros. Este es el mayor incremento de la red de carreteras en los últimos quince años.

Para los que vivimos en el departamento de Guatemala, probablemente no nos hemos dado cuenta, aquí la red vial apenas se ha incrementado en 4.9 kilómetros. Los departamentos que vieron un marcado incremento en su red vial fueron San Marcos, que aumentó su red vial en 445 kilómetros, Izabal en 200 kilómetros y Baja Verapaz en 77 kilómetros. Contrario a esto vemos como en Petén se perdieron 194 kilómetros, Alta Verapaz 29 y Jalapa terminaron con 12 kilómetros menos.

El mayor incremento se registró en la red de caminos rurales, que aumentó en 353,9 kilómetros. Ahora, ¿es eso suficiente para lo que necesitamos como país? Probablemente no. Y para seguir investigando los números, un país como Guatemala debería aspirar a ampliar su red de carreteras en 2.000 kilómetros por año. Esto es casi diez veces el ritmo promedio anual, que es de solo 214 kilómetros por año, en promedio durante los últimos 25 años.

¿Como hacer? Es necesario centrarse más en las áreas comerciales del país. Incrementar la red vial en los tramos que conectan la frontera con México con la frontera con El Salvador, así como conectar Puerto Quetzal con Puerto Barrios y algunos proyectos en el área metropolitana. Esto puede incrementar la productividad del país hacia una mayor inversión y fortalecer las áreas por donde pasan la mayoría de los bienes. La iniciativa de Guatemala no cesa, impulsada por el gobierno, el municipio de Guatemala, de la mano del sector empresarial organizado, se enfoca en 41 proyectos que suman una inversión total de 5.460 millones de dólares.

Sin embargo, para lograrlo, es necesario mejorar el proceso de estructuración de proyectos y concentrar el apoyo de los distintos cooperadores y el apoyo técnico hacia el mejoramiento de la capacidad institucional del Estado para mejorar los esquemas de inversión.