Una historia de amor y una historia de miedo.

Amor en el aire / De quien nació aire /

Quien vive aire / No puedo olvidarlo, no, no, no /

Horas vacías / Horas pasadas /…

Rocío Durcal – Palito Ortega

La vida de los chontaleños está marcada por la presencia de dos aviones de combate, ofreciéndonos diferentes experiencias. Uno llegó a Juigalpa pilotado por el teniente GN Agustín Román Maradiaga, miembro de la Fuerza Aérea Nicaragüense (FAN), con la intención de rendir homenaje a Raquel Molina Pérez. El otro cruzó rápidamente Chontales, sembrando el terror. Ni los chontaleños ni los nicaragüenses pueden borrar de sus mentes las habilidades de sus pilotos, a menos que olviden el abismo que separaba sus intenciones. Los de Juigalpinos pusimos los ojos en blanco, sin palabras ante las cascadas de Román Maradiaga. Una forma original de celebrar a tu ser querido. Millones de nicaragüenses estaban aterrorizados y profundamente asustados por el paso del avión espía estadounidense SR-71. Sus incursiones han afectado nuestras mentes de diferentes maneras.

Cuando necesitaban calentar los motores del avión de propulsión a reacción, el caza T-33 -el FAN de Somoza tenía seis- el piloto, el teniente GN Agustín Román Maradiaga, se dirigía hacia la ganadería provincial. En quince minutos sobrevolaba Juigalpa. En ese momento, comenzó el espectáculo. Nos alegró ver su audacia. La gente acudió en masa a las calles, dispuesta a celebrar sus ejercicios. Algunos grupos nos marchamos aplaudiendo su valentía. Nadie permaneció ajeno a este malabarismo. Hemos comentado su atrevimiento. Las chicas sintieron una especie de envidia por su galantería. ¿Cómo sentiría Raquel los intrépidos gestos de un hombre que ha encontrado una forma muy especial de mostrar su cariño, pilotando un barco de guerra? Su corazón latía con alegría por sus habilidades y destrezas.

Los vuelos bajos de Román Maradiaga fueron atrevidos, sentimos que los techos de las casas podían destacar. Luego volaría verticalmente por el cielo a velocidad geométrica, luego dejaría caer el avión mientras giraba hacia el suelo, atraído por la ley de la gravedad. Como parecía a punto de caer, Román Maradiaga controlaba la nave y el avión dejaba un rastro blanco a su paso. El experto capacitado en la Base de la Fuerza Aérea Nellis en Nevada tomó la información de contacto de la casa familiar de Molina Pérez en la calle Palo Solo. Como apareció al noroeste de la ciudad, sabíamos que algo inusual iba a suceder en Juigalpa. Vino a renovar su amor por Raquel. El piloto compartió sus expresiones de amor con nosotros. Nos involucró y nos desafió. Sus travesuras inyectaron entusiasmo en nuestras mentes. Fue algo extraordinario.

Algunas personas, pocas en número, reaccionaron con miedo, pensaron que Román Maradiaga no podría controlar el T-33 en algún momento y que una gran tragedia se tragaría a las familias juigalpinas. Los más reticentes fueron los adultos. Niños, adolescentes y jóvenes que echamos de menos cuando el barco desapareció repentinamente. Una práctica muy extendida en muchos países durante las celebraciones del Día de la Independencia o para celebrar otro momento. Ocurre en Francia, el 14 de julio; en Estados Unidos el 4 de julio; en México el 16 de septiembre, y en la ex Unión Soviética, sucedió el 7 de noviembre, después de que los líderes bolcheviques abolieran el calendario juliano. El Somoza hizo lo propio el 27 de mayo, día del ejército. Aviones FAN sobrevolaron Managua. Román Maradiaga lo ha hecho varias veces por nosotros.

¿Cómo podían competir con él los pretendientes de Rachel? No había forma de competir con un hombre que estaba poniendo en peligro su servicio, mientras su gran garza azul se diera cuenta del intenso amor que sentía por ella. Uno a uno, se retiraron. Ellos se rindieron. No había nada que hacer. Román Maradiaga era consciente de que sus lanzamientos aceleraban el pulso de Raquel. ¿Cómo no saberlo? ¿A quién más ha dado la mayor prueba de amor? Sus vuelos en el T-33 llevaron a un amante de Raquel a decir que el suyo era «amor en el aire», en alusión a una canción popular de la época, interpretada por Rocío Durcal y Palito Ortega. En medio de este idilio –en el que todos fuimos cómplices– apareció de repente en Prensa, nota informativa quejándose de los vuelos del T-33. Nunca compartimos sus expresiones. Su amor fue puro y duro.

II

Pedro Joaquín Chamorro Barrios, recordó antes de ser detenido en la Dirección de Asistencia Legal el 7 de abril de 2021, los temores que despertaron los vuelos del SR-71, el famoso avión espía del ejército estadounidense. Cruzado «Con impunidad sobre el espacio aéreo nicaragüense, dejando a su paso un rugido aterrador». El pájaro negro o Mirlo, fue parte de la guerra psicológica contra Nicaragua, liderada por el presidente Ronald Reagan, en la década de 1980. La revolución sandinista se ha convertido en una obsesión de los halcones del Documento de Santa Fe, un paciente programa agresivo que busca evitar que el cambio germine en América Latina. Acababa de terminar mis estudios en la división de posgrado de estudios sociales y políticos de la Universidad Autónoma de México (UNAM), cuando el pájaro negro inició sus infernales amenazas.

Las diferencias entre dos aviones de fabricación estadounidense eran obvias. Eran insuperables. Algunos decían que pronto sentiríamos los rigores de un avión destinado a acabar con la revolución sandinista. El miedo se ha apoderado de muchas familias nicaragüenses. Aterrorizados, comenzaron a construir refugios en sus patios traseros. Temían el asalto. Los vuelos de aviones espía comenzaron en 1984, Reagan se postulaba para un segundo mandato. Fue terco con Nicaragua. El argumento de los funcionarios estadounidenses era que Nicaragua estaba en proceso de adquirir aviones Mig 25 de fabricación soviética. El SR-71 había cumplido su misión. La construcción del aeropuerto de Punta Huete se registró a través de fotografías tomadas por el Pájaro Negro. Algo fácilmente detectable desde las ventanillas de los aviones comerciales. Robó para sembrar el miedo.

Los vuelos del avión surtieron efecto, su rugido atravesó la barrera del sonido y dejó un mal sabor de boca. Los cristales rotos aumentaron el pánico. A diferencia del T-33 que todos hemos visto moverse, el Black Bird era invisible para nosotros. Algunos dijeron que entró por Costa Rica, otros por Honduras o quién sabe dónde. No pudimos ver el chorro de humo al pasar. Un avión de reconocimiento estratégico de largo alcance. Un poco misterioso. los Mirlo sigue siendo, en la era de los drones, el avión tripulado más rápido y con más vuelos del mundo. Humberto Ortega, jefe del Ejército y uno de los nueve comandantes de la revolución, reveló a los medios que el avión fue utilizado por la administración Reagan como presión psicológica.. La guerra de baja intensidad implicó el uso de todo tipo de recursos.

Con la tendencia estadounidense a naturalizar el uso de su arsenal de guerra, Black Bird será luego protagonista de varias películas producidas en Hollywood. los Empresa de entretenimiento no puede prescindir de ver a sus pilotos y aviones de combate en acción. Hollywood es siempre un lugar maravilloso para glorificar sus acciones, sin importar cuán sombrías sean. Un año después del estreno de Arma superior En Estados Unidos vi la película en septiembre de 1987, en San José, California, con mi hijo Carlos Ernesto. Con Tom Cruise, a los mandos de un F-14 Tomcat, del Ejército de Estados Unidos, confirmé que a nadie le gusta Hollywood, para seducirnos por el carácter espectacular de sus producciones cinematográficas. Más tarde visité Washington, el Museo del Aire y el EspacioAgradezco el culto que le dan a su producción aeronáutica.

El T-33 y el SR-71 entraron en el torrente de nuestras emociones por diferentes canales, su impacto aún se recuerda. ¿Cómo olvidarlo? Nos recuerdan que nuestras vidas oscilan entre Eros y Thanatos. No podemos escapar de su huella. Uno causó alegría, el otro pavor. Uno sigue ligado en mi memoria al amor y el otro al miedo. No sé cómo lo evocarán las legiones de chontaleños, estoy convencido de que ambos están presentes en el imaginario de los nicaragüenses. Los miembros de mi generación recuerdan con gusto el T-33 en Juigalpa, muchos evocan el SR-71 de la misma manera, a pesar de la amargura actual. Sellaron nuestra existencia de manera diferente. El T-33 extendió sus alas por amor. SR 71 para sembrar terror y confusión. Los dos aviones tuvieron un impacto inolvidable en nuestras vidas.