La información secreta que obligó a Javier Milei a abandonar el viaje de visualización comercial

Durante cinco meses de asumir, Javier Milei está obligado a tener ya la intención de utilizarlo con fines comerciales. El presidente afirmó ser un ejemplo de austeridad en medio de su discurso de que “no hay plata” y se decía del horror que suponían para las arcas del Estado ni usar vuelos privados ni la flota presidencial. Sin embargo, toda esta semana ha cambiado, tras la escalada del conflicto en Oriente Medio y el ataque de Irán contra Israel, uno de los alias estratégicos que eligió la actual administración, y Se ha implementado una cierta cantidad de información de seguridad para representar 13 «vulnerabilidades» detectadas en los viajes en aviones.

En el documento reservado que recibió Milei en las últimas horas, y al que tuvo acceso Clarín, la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, alertó sobre el riesgo de que no esté solo frente al Jefe de Estado, sino también pasajeros con quienes Finalmente, compartirá la opinión del comité oficial, ante «el complejo presenta un escenario de impacto local y global, con mejoras innovadoras en tecnología y diversidad».

La información que la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, estuvo en su redacción y que utilizó para realizar cambios en el área de logística de la Casa Militar, conoció que desde su denuncia el 10 de diciembre, el agente “recibió diversos mensajes violentos y recomendaciones destinadas a contrarrestar tu vida y tu futuro”. Y este es un episodio reciente, en el adelanto del viaje realizado a Miami, cuando en la Web tiene que hacer el control en la leyenda «EZE-Désaparecido en combate» y allí se refiere a la película que debo abordar.

El documento contiene 13 puntos de posible conflicto con quienes presentan al presidente el uso de puntos de vista comerciales. Un anuncio similar lo había recibido Mauricio Macri durante su gestión, cuando optó por no repetir el paso de aviones privados por el Tango 01. «El Ministerio de Seguridad nos advirtió sobre ciertos riesgos respecto al presidente siga volando en vuelos comerciales comunes», declaró el cantante Manuel Adorni tras la reunión del Gabinete del Martes, para anunciar los cambios. Aunque eso no fue lo que dije en ese momento, la lista de anuncios, incluida la información, es la siguiente:

1-Ausencia de custodia armada en los vuelos.

Las líneas comerciales no son llevadas por ejércitos, en caso de un ataque directo es imposible responder y repeler la agresión. En esta situación hay que considerar al personal de viaje, pero sin conocer los antecedentes de las cosas como también la lista de pasajeros que deliberaron o no, constituyen una posible medida contra la seguridad presidencial.

2-Capacidad de acciones y expectativas de los pasajeros

Pasajeros con clara intención de producir daño o realizar un acto delictivo contra la figura del Sr Presidente y sus acompañantes. Esta configuración una situación de alto nivel, más que potencial Agresor con un plan predeterminado para provocar un incidente o atentado contra el equipo presidencial, podría confundir y aprobar la no verificación de antecedentes dentro de la lista de pasajeros, tanto locales como externos.

3-Pasajeros con alteraciones psicológicas

Pasajero con desequilibrio emocional y psicológico a bordo. La situación de hermeticidad del vehículo, y con la máquina en el aire con imposibilidades de descenso y salida de emergencia, y en el caso de existencia en el interior de los viajeros, una persona con una patología agresiva, con pérdida del equilibrio emocional, constituye un estado latente. peligro. lo que podría afectar directamente la integridad física presidencial.

4-Incertidumbre sobre la información de activación y la lista de pasajeros

Desconocimiento del personal que integra la tripulación de la aeronáutica comercial. Se revela la trayectoria y competencias profesionales, así como el perfil personal de los participantes, tanto pilotos como asistentes de vuelo.

No es posible facilitar información previa, para el control y verificación de la fiabilidad técnica y personal, en función de la función de verificación y conocimiento de los movimientos, del primer agente y de su equipo.

5-Interferencias y ataques a componentes de la aeronáutica comercial

Ataques cibernéticos y electromagnéticos, que involucran el uso de sensores, nuevas tecnologías, redes de Internet, Wi-Fi de aerolíneas, que afectan los sistemas de control de la aviación (radares, comunicaciones, pilotos automáticos, órdenes de subsistencia de aeronaves, aterrizaje).

6-Control de terminales de subida, combinaciones y permanencia

Lugar de custodia, custodia y operación de aeronaves. No es posible controlar la visión general, las actividades técnicas, la seguridad y el mantenimiento de la máquina desde donde el presidente pasa por el presidente. Los dirigentes oficialistas, con maquinaria propia, operan desde las bases destinadas para tal fin, con un alto nivel de seguridad y funcionamiento acorde a las necesidades presidenciales.

En las vistas de línea resulta difícil combinar los medios de transporte, entre la recogida de pasajeros con los vehículos del equipo presidencial y la guardia, y la recepción y/o transporte de equipos.

7-Control de personal, equipos y cargas

Autorización de verificación ante el propietario personal de los equipos y cargas que se trasladen a aeronaves comerciales.

8-Control de los efectos del presidente y del equipo

En el curso de una conducta controlada, por la propia seguridad, equipo y efectos personales del Presidente, éste podrá ser objeto de acciones incontroladas sobre los mismos bienes.

9-Modificación del plan de vuelo y alternativas

Imposibilidad de modificar el plan de visión comercial debido a las exigencias de nuevos elementos de justicia, que generan la necesidad inmediata de modificar el curso de acción y la agenda del primer agente, imposibilitando la efectividad del proceso de toma de decisiones.

10-Dependencia de plazos, horarios e itinerarios establecidos por vistas comerciales

La pérdida de libertad de acción ante situaciones similares al equipo presidencial, por escaladas, modificaciones de rutas establecidas, demoras, situaciones con el resto de los pasajeros, generan riesgos con ausencias de pronósticos, en localizaciones locales e internacionales, que pongan en riesgo la continuidad. de la seguridad del presidente.

11-Falsa respuesta para emergencias no programadas

Imposibilidad de retorno, por necesidades del estado de emergencia, situaciones de peligro o cambios en el contexto de la situación de los países y áreas de influencia visitados.

12-Límites de comunicación en vuelo

La dificultad de utilizar los sistemas de comunicación durante los proyectos, afectando a la capacidad de informar, ordenar e instruir, también es necesaria para acelerar los tiempos de decisión y comunicación.

13-Imposibilidad de establecer procedimientos de seguridad

Difícil estandarizar un protocolo y procedimiento de ascenso, descenso y combinación de medios de transporte, ante la imposibilidad de operar según el presidente y su equipo, respetando los estándares de las empresas comerciales, sin control ni de tiempo ni de espacio, por lo que se incrementa la exposición con posibles mejoras.

Con todo esto, más el anuncio, ahora el Gobierno debe buscar alternativas a las vistas de línea para viajes internacionales (para el transporte en barco utilizando la T-11 de la flotilla oficial) y tener en cuenta el reto que supone el cliente que solicita el transporte del presidente. no terminó con su bandera del “no hay plata” que era lo que asumió. Incluido, en enero, en su primer viaje, al Foro de Davos, Milei había decidido que, al optar por no utilizar el ARG-01, sustituiría el avión presidencial por el que Alberto Fernández había sustituido por el Tango-01, e hizo su Los viajes en línea, «el modo elegante de viajar permitió recaudar 392 millones de dólares».

Bullrich se equivocó antes de insistir en que Milei no cambiara: «No hay plata, pero hay que cuidar al Presidente».

Una vez que adquirí el año pasado, en el gobierno de turno, volver al ARG-01, pude contratar vistas privadas, mientras que, como Clarín, llegué ayer para poder visitar al magnate Elon Musk en Austin, Texas. Se puede mover el Boeing 757-256, un avión preparado para viajar en combates mucho más grandes que los que acompañan a Milei, que es mucho más caro que otros de similar autonomía y menor tamaño. Hubo un motivo para quienes fueron objeto del gobierno de Fernández cuando adquirió $21 millones (más el T-01) en el avión. Según fuentes aeronáuticas, el coste por hora supera los 14 millones de dólares, el doble que otros modelos de la misma firma.

Es por esto que el ARG-01 debe ser enviado a un servicio técnico en Estados Unidos para poder volar. Si bien asumió que Milei, el gobierno había desistido de esta operación porque implicaba un costo de 500 millones de dólares y tenía una propuesta a Boeing que estaba por llegar. En junio, cuando debía pasar por el G7 en Italia, el presidente no podría utilizarlo.

De todas formas, la Casa Rosada tiene los números y no los deja caer en la venta.